Большинство шламовых насосов имеют двойную конструкцию корпуса. Корпус насоса и крышка насоса образуют внешнюю конструкцию корпуса насоса, а рабочее колесо, спиральная втулка, втулка горловины и болт пластины FPL образуют внутреннюю конструкцию корпуса насоса. Внешний корпус шламового насоса изготовлен из серого чугуна, ковкого чугуна и литой стали. Внутренняя конструкция корпуса также называется проточной частью насоса. Также есть три производственных материала, а именно KMTBCr26, Cr15Mo3 и каучук.

Внутренняя конструкция корпуса шламового насоса также является частью перегрузки по току, на которую приходится высокая доля основных производственных затрат на запасные части насоса, а это означает, что она представляет собой основной уровень качества шламового насоса, который является Самый важный фактор при выборе шламового насоса. Та часть, которую следует осмотреть в первую очередь.

Среди материалов изготовления переливных частей запасных частей насосов металл KMTBCr26 имеет мелкое зерно, хорошую износостойкость и высокие показатели стоимости. В настоящее время из этого материала изготовлено 70% переливных частей шламовых насосов. Хотя детали сверхтоков из материала Х15Мо3 обладают более высокой износостойкостью и лучшей твердостью, а срок их службы может достигать 1,5-кратного срока службы КМТБХ26, их стоимость в два раза выше, чем у КМТБХ26, поэтому ниже себестоимость и сфера применения. маленький. Резина имеет лучшую коррозионную стойкость среди трех производственных материалов. Когда среда содержит гладкие твердые частицы, без острых углов, а высота подъема шламового насоса не превышает 40 метров, целесообразно выбрать переливные детали из резины.

MORETEC предлагает 100% взаимозаменяемые новые насосы и запасные части (включая узлы). Любое использование других названий компаний, товарных знаков, номеров моделей или номеров деталей предназначено только для информационных целей.

добавить комментарий